Rayure sur la carrosserie : savoir si vous pouvez l'effacer vous-même

En bref

Passez l’ongle en travers de la rayure. S’il glisse sans accrocher, la rayure reste en général dans le vernis : un polish, un efface-rayures ou un produit qui comble les micro-rayures peut l’atténuer. S’il accroche, ou si vous voyez l’apprêt ou le métal au fond, la rayure a traversé le vernis : un stylo de retouche la masque, un carrossier la répare. Évitez le papier de verre, le chiffon sec et le dentifrice. Si un tiers a rayé la voiture, faites un constat ou portez plainte, puis prévenez votre assureur dans les délais.

Un vendredi de mars, en sortant d’un rendez-vous client, j’ai retrouvé ma voiture sur le parking d’une zone commerciale de Montargis. La portière arrière gauche était barrée d’un trait blanc, à hauteur de poignée. Aucun mot sous l’essuie-glace. J’ai d’abord pensé au carrossier, et à la facture.

Je n’en ai pas eu besoin. Le trait blanc venait surtout de la peinture de l’autre voiture, restée collée sur la mienne. Un efface-rayures, un produit pour carrosserie qui traite les rayures légères, l’a fait partir le samedi suivant. Depuis, avant d’acheter quoi que ce soit, je fais toujours le même diagnostic. Il prend une minute. Et il vous dit si une rayure sur la carrosserie se rattrape à la maison.

Superficielle ou profonde : jusqu’où votre rayure est-elle descendue ?

Une carrosserie ne reçoit pas une couche de peinture, mais un empilement. Le fabricant de peintures Axalta le décrit ainsi. La tôle, le métal de la carrosserie, passe d’abord dans un bain de cataphorèse, sa première protection contre la corrosion. Viennent ensuite l’apprêt, une sous-couche qui prépare la tôle à recevoir la couleur, puis une base qui donne la couleur. Un vernis transparent recouvre le tout et le protège des intempéries.

Une rayure se juge donc à sa profondeur. Plus elle traverse de couches, moins vous pourrez la rattraper vous-même.

Le test de l’ongle

Lavez la zone, séchez-la, puis passez doucement l’ongle en travers de la rayure. Le fabricant de produits d’entretien Turtle Wax en donne la lecture :

• L’ongle glisse sans accrocher : la rayure touche sans doute le vernis seul. Elle se traite en général à la maison.
• L’ongle accroche : la rayure est plus profonde. Il faudra une retouche de peinture, voire un professionnel.

Le magazine de consommateurs américain Consumer Reports retient le même seuil. Selon lui, les réparations express n’ont rien à offrir à une rayure que l’ongle sent. Ni à celle qui laisse voir l’apprêt ou le métal. Le réseau Renault propose une variante avec le doigt : surface lisse, rayure superficielle ; relief sensible, dégât plus profond.

Regardez aussi le fond du sillon, en plein jour. Sur le forum auto de la Matmut, en septembre 2021, un membre résumait le cas le plus sérieux. Quand on voit l’apprêt, « en général blanc », ou le métal, c’est pour le carrossier.

Dernier réflexe avant de vous inquiéter. Un trait d’une autre couleur que votre carrosserie n’est pas forcément une rayure. Ce peut être de la peinture ou de la gomme laissée en surface par l’autre véhicule. Sur le forum des propriétaires de Peugeot 407, en 2011, un conducteur trouvait ainsi une trace noire laissée par la roue d’une voiture en manœuvre. Turtle Wax range d’ailleurs ces dépôts de peinture parmi les défauts que ses efface-rayures savent traiter.

Ce que vous pouvez effacer vous-même, et avec quoi

Si l’ongle glisse, trois familles de produits s’offrent à vous. Elles ne font pas le même travail.

Le polish et l’efface-rayures

Le polish lisse le vernis autour de la rayure, jusqu’à la rendre peu visible. L’efface-rayures repose sur le même principe. Tous deux visent les défauts du vernis : rayures légères, voiles, ces zones ternes laissées par le lavage, dépôts de peinture.

Le réseau Renault conseille de garer la voiture à l’ombre et de nettoyer la surface avant de traiter. Ensuite :

1. Suivez la notice du produit : applicateur, quantité, nombre de passages.
2. Travaillez une petite zone à la fois, sans appuyer fort.
3. Essuyez et regardez sous plusieurs angles, à la lumière du jour.
4. Arrêtez-vous quand la rayure ne bouge plus. Insister n’enlève que du vernis sain.

Ne confondez pas polish et lustrant, un produit qui fait briller la peinture. Sur le forum Peugeot 407, un membre passait du lustrant après chaque lavage. Ses rayures devenaient « presque invisibles pendant quelque temps ». Le lustrant masque. Le polish, lui, agit sur la surface du vernis.

Les sprays nano comme NuraFix, pour les micro-rayures du vernis

Autre approche pour les micro-rayures : combler plutôt que lisser. C’est le principe des sprays dits nano. NuraFix appartient à cette famille. D’après sa fiche, il comble les micro-rayures de la carrosserie, et l’application se renouvelle tous les 6 mois. Notez la date dans votre téléphone, comme pour le contrôle des pneus. Et gardez-le pour ce qu’il vise : les rayures superficielles, celles que l’ongle ne sent pas. Son vendeur annonce une garantie de remboursement de 30 jours.

Le chiffon nano comme NanoPolix, pour traiter une zone précise

Même famille, autre format : un chiffon déjà imprégné de produit. D’après la fiche de NanoPolix, on nettoie la zone, on frotte la rayure en petits cercles, puis on essuie. Le chiffon se garde pour la prochaine fois. Pratique pour la trace de caddie sur une portière. La règle de l’ongle vaut aussi ici : s’il accroche, le chiffon ne suffira pas.

Le stylo de retouche, quand la couleur est touchée

Si l’ongle accroche un peu sur une rayure fine, ou sur un éclat de gravillon, le stylo de retouche prend le relais. Sur le verre, rien ne se retouche : un pare-brise fissuré obéit à d’autres règles. Il redépose de la peinture au fond du sillon. Le réseau Renault vend par exemple un kit stylo adapté à la teinte de chaque véhicule. La notice de la Clio 5 demande d’ailleurs d’effectuer rapidement les retouches quand la peinture est blessée.

Déposez peu de peinture. Sur le forum Peugeot 407, un membre recommandait un pinceau très fin plutôt que celui du stylo, pour éviter la surépaisseur. Un autre conseillait un léger polish après la retouche, pour gommer le surplus.

Autant le savoir, un stylo masque une rayure, il ne la fait pas disparaître. Sur le forum de L’argus, en 2013, un habitué prévenait que la retouche au pinceau « se verra toujours » sur une rayure profonde. J’ai longtemps roulé avec un éclat retouché sur le capot d’une voiture de fonction. De près, on le voyait. À deux mètres, plus du tout. C’est à peu près ce qu’il faut attendre d’une retouche maison.

À partir de quand faut-il laisser la place au carrossier ?

Turtle Wax indique que ses efface-rayures ne réparent pas :

• une rayure qui descend jusqu’à l’apprêt ou jusqu’au métal ;
• une rayure accompagnée d’un enfoncement de la tôle ;
• un dégât étendu, comme après un accrochage sur une grande surface.

Ajoutez-y la rayure sur plusieurs éléments et toute peinture mate.

Quand le métal est à nu, ne laissez pas traîner. La cataphorèse, la couche qui protège la tôle de la corrosion, est percée elle aussi.

Sur le forum de la Matmut, un propriétaire de BMW Série 6 demandait si un stylo suffirait pour une longue rayure profonde. « Un stylo retouche ne comble pas le vide », écrivait l’un. Un autre décrivait la réparation d’une rayure de ce type chez un peintre : boucher, repeindre, revernir. Et cela a un coût.

Dentifrice, papier de verre, chiffon sec : pourquoi ces astuces aggravent la rayure

Vous trouverez le dentifrice dans la plupart des guides en ligne. Je vous arrête tout de suite : ce n’est pas un produit pour carrosserie. Chez le fabricant de dentifrices GUM, les agents abrasifs représentent 30 à 50 % de la formule. Silice, bicarbonate de soude, carbonate de calcium : leur rôle est d’éliminer la plaque dentaire par frottement.

Si vous en frottez votre portière, ces grains font la même chose. Ils usent le vernis, comme un polish qui n’aurait jamais été formulé pour la peinture. Sur un phare jauni, ce petit pouvoir abrasif donne un coup d’éclat, rarement plus : je l’explique dans la page sur la rénovation des phares. Le bicarbonate, autre astuce de grand-mère, figure d’ailleurs dans la même liste d’abrasifs.

Sur le forum Automobiles de jeuxvideo.com, en septembre 2019, un conducteur a tenté l’expérience. La rayure est restée. Pire, des traces blanches revenaient à chaque séchage. Un membre pensait qu’il avait abîmé le vernis. Un autre lui a conseillé un léger polish.

Le papier de verre, lui, enlève de la matière à chaque passage : le vernis d’abord, puis la couleur, puis l’apprêt. Un carrossier ponce aussi, mais il repeint et revernit derrière. À la maison, sans peinture ni vernis pour finir, vous élargissez la zone abîmée.

Reste le chiffon sec. Une poussière que vous frottez contre la peinture agit comme un abrasif. Renault range parmi les gestes à éviter le fait de gratter la boue ou les salissures sans les détremper. Sa notice du Koleos écarte aussi tout produit abrasif pour le lavage.

Rayée sur un parking par un autre : constat, plainte ou assurance ?

La démarche dépend de ce qui s’est passé. Et de ce que vous savez du responsable.

Un accrochage, avec le conducteur sur place

Une portière ouverte trop vite ou une manœuvre ratée, c’est un accident matériel. Remplissez un constat amiable avec l’autre conducteur, sur papier ou avec l’application e-constat. D’après service-public.fr, vous avez 5 jours ouvrés pour l’envoyer à votre assureur. Ne le laissez pas traîner dans la boîte à gants.

Le responsable est parti

Pour une voiture endommagée par un inconnu, l’Institut national de la consommation conseille de recueillir si possible des témoignages. Une vidéo de dashcam peut les compléter. Déclarez ensuite le sinistre, c’est-à-dire le dommage, à votre assureur dans les cinq jours, avec un constat dont vous ne remplissez que votre colonne. Si vous avez vu partir le responsable, notez sa plaque. Service-public.fr indique que vous pouvez porter plainte pour délit de fuite.

Un trait de clé, fait exprès

Là, ce n’est plus un accident. Service-public.fr définit le vandalisme comme le fait de « détruire, dégrader ou détériorer volontairement un bien appartenant à autrui ». Portez plainte au commissariat ou à la gendarmerie. Si l’auteur est inconnu, vous pouvez commencer par une plainte en ligne.

Pour des dégâts superficiels, l’auteur encourt jusqu’à 1 500 € d’amende. Et les faits se prescrivent au bout d’un an : passé ce délai, l’auteur ne peut plus être poursuivi. Ne laissez donc pas passer des mois avant de vous décider.

Ce que votre contrat couvre vraiment

Tout se lit dans votre contrat. France Assureurs, la fédération des assureurs, distingue plusieurs garanties :

• La responsabilité civile, seule obligatoire, couvre les dommages causés aux autres. Pas ceux de votre voiture.
• La garantie dommages collision ne joue qu’avec un tiers identifié, c’est-à-dire un responsable dont vous connaissez l’identité.
• La garantie dommages tous accidents couvre les dommages matériels du véhicule, quel que soit le type d’accident.
• Le vandalisme peut être couvert en annexe de la garantie vol, dans des limites variables selon les contrats.

Une franchise peut aussi rester à votre charge. Service-public.fr la définit comme la somme que l’assureur ne rembourse pas après un sinistre. Relisez son montant avant de faire réparer.

Honnêtement, la plupart des rayures de parking que j’ai connues sont restées dans le vernis. Un lavage, le test de l’ongle, un peu de produit, et l’affaire était close. Celles qui accrochaient, je les ai confiées à un carrossier. Pas par principe. Parce qu’aucun produit ne rebouche un sillon qui laisse voir le métal.