Lave-glace voiture : lequel choisir pour l'hiver, et comment le changer sans qu'il gèle

En bref

En hiver, mettez un lave-glace avec antigel avant le premier gel. L’ADAC, l’automobile-club allemand, conseille une protection jusqu’à -20 °C ; en montagne, des produits annoncent -30 °C. Videz d’abord le réservoir : mélangé à un reste de produit d’été, le produit d’hiver n’atteint souvent pas la protection écrite sur le bidon. N’ajoutez jamais d’eau seule, ni de liquide vaisselle. Un « toutes saisons » ne protège pas toujours à -20 °C : lisez le chiffre. Et si le lave-glace a gelé, n’insistez pas sur la commande : la pompe et le réservoir peuvent en souffrir.

Un matin de novembre, je suis sorti d’un hôtel de zone d’activités, près d’Orléans. La voiture de fonction revenait de sa révision la veille. Il faisait -4 °C, le pare-brise était sale de sel.

J’ai tiré la commande du lave-glace. J’ai entendu la pompe ronronner sous le capot, et rien n’est arrivé sur la vitre. Rien du tout.

J’ai relâché la commande et j’ai roulé jusqu’à la première station, à travers un pare-brise barbouillé. Au retour, l’atelier m’a expliqué le mystère : l’appoint avait été fait au produit d’été. À -4 °C, il avait gelé dans les tuyaux.

Vous n’êtes donc pas à l’abri, même avec une voiture qui sort du garage. Voici comment choisir votre lave-glace, le changer au bon moment, et quoi faire le matin où rien ne sort.

Été, hiver ou toutes saisons : lequel mettre maintenant ?

Le lave-glace, c’est le liquide que vous envoyez sur le pare-brise en tirant la commande des essuie-glaces. Il en existe trois familles.

• Le lave-glace d’été nettoie les insectes, la sève et les fientes. Il ne protège pas, ou peu, contre le gel.
• Le lave-glace d’hiver contient un antigel, c’est-à-dire un produit qui empêche le liquide de geler. Il retire aussi le sel et le film gras de la route.
• Le lave-glace toutes saisons se garde toute l’année. DEKRA, l’organisme de contrôle, lui prête une action dégivrante réduite.

L’ADAC conseille de changer deux fois par an, comme les pneus : produit d’hiver avant le premier gel, produit d’été au printemps. Le produit d’hiver nettoie mal les insectes. DEKRA ajoute qu’il laisse souvent un film gras l’été, gênant face au soleil bas.

Un « toutes saisons » vous évite ces deux changements. Mais regardez le chiffre sur le bidon avant de l’acheter pour votre hiver : certains s’arrêtent à -10 °C, d’autres annoncent -20 °C.

-20 °C ou -30 °C : quelle protection pour chez vous ?

L’ADAC conseille de viser -20 °C, même là où les très grands froids sont rares. Sinon, la vitre regèle vite, surtout quand le liquide projeté en roulant rencontre un vent glacial.

• Si vous habitez en plaine, un produit à -20 °C couvre la plupart des hivers.
• En montagne, ou si vous garez dehors dans une région de grands froids, un produit à -30 °C vous laisse de la marge.

Les gicleurs chauffants, les petites buses qui projettent le liquide, ne dispensent pas d’antigel. L’ADAC le rappelle : les tuyaux, eux, ne sont en général pas chauffés et peuvent geler.

Pourquoi votre lave-glace gèle alors que le bidon disait -20 °C ?

Le plus souvent, à cause de ce qui restait dans le réservoir.

Je vous arrête tout de suite sur une idée reçue : verser le bidon d’hiver par-dessus le reste d’été ne suffit pas. D’après l’ADAC, le produit d’hiver mélangé au produit d’été n’atteint souvent pas la protection annoncée sur l’emballage. Votre bidon à -20 °C ne tient plus sa promesse, et rien ne vous prévient.

Les forums racontent tous la même scène. Un fil de forum-peugeot.com court de janvier 2006 à 2020. Un membre y écrit que son lave-glace « ne sort plus » à -5 °C : il a gelé dans le réservoir. Un autre a trouvé du produit d’été dans une voiture neuve, remise à niveau à la révision de décembre. Un troisième soupçonne certains ateliers de couper le produit d’hiver à l’eau.

Moralité : après une révision ou un appoint que vous n’avez pas fait vous-même, vérifiez ce qu’il y a dans votre réservoir.

Prêt à l’emploi ou concentré : lequel choisir ?

• Le prêt à l’emploi se verse tel quel. C’est ce que demande la notice de la Peugeot 208 : un mélange prêt à l’emploi. L’hiver, son antigel doit convenir aux températures, pour protéger la pompe, le réservoir, les tuyaux et les gicleurs.
• Le concentré se dilue avec de l’eau. L’ADAC le juge en général plus économique, et conseille de le mélanger à de l’eau distillée, dans une bouteille en plastique, avant de le verser. La plupart des concentrés sont prévus pour -10 à -30 °C, selon le dosage.

Deux pièges avec le concentré. Pur, il ne s’utilise jamais : il doit toujours être dilué. Et trop dosé, il nettoie mal et laisse un film gras sur la vitre, prévient l’ADAC. Suivez le tableau de dosage imprimé sur le flacon.

Pour votre premier hiver, le prêt à l’emploi est plus simple. Pas de calcul, pas d’erreur de dosage.

Changer de lave-glace pas à pas

Comptez un quart d’heure, moteur arrêté et froid.

1. Trouvez le bon réservoir. Capot ouvert, cherchez le bouchon marqué d’un pare-brise et d’un jet d’eau. Le lave-glace voisine souvent avec le réservoir du liquide de refroidissement, qui n’a rien à voir. Le schéma de votre notice lève le doute.
2. Videz ce qui reste. L’ADAC conseille de vider le réservoir le plus complètement possible. Une poire ou une seringue par le goulot fait l’affaire. Vous pouvez aussi actionner le lave-glace par petites pressions : arrêtez-vous dès qu’il ne gicle plus, car Peugeot déconseille de l’actionner réservoir vide, pour ne pas abîmer les balais.
3. Versez le nouveau produit avec un entonnoir, comme le conseille l’ADAC. Il évite d’en répandre sur le moteur.
4. Actionnez le lave-glace quelques secondes pour que le nouveau liquide remplisse les tuyaux jusqu’aux gicleurs.
5. Rangez le reste du bidon dans le coffre, bouchon bien vissé. L’ADAC conseille d’avoir une réserve de produit d’hiver à bord.

Au printemps, faites le chemin inverse. Si un gicleur est bouché, l’ADAC conseille de le déboucher avec une aiguille.

Le lave-glace est gelé : que faire, et surtout que ne pas faire ?

Vous tirez la commande, la pompe bourdonne, rien ne sort. Relâchez.

1. Ne partez pas avec un pare-brise sale. Sans lave-glace, vous ne pourrez pas le nettoyer en roulant. Dégivrez et nettoyez les vitres avant de partir.
2. Mettez la voiture au chaud si vous avez un garage. Sur le forum Peugeot, un lave-phare gelé en position sortie a repris sa place après une nuit au garage.
3. Faites contrôler avant de remplir, si le réservoir était entièrement pris en glace. L’ADAC prévient que l’eau gonfle en gelant : le réservoir et la pompe peuvent être abîmés. Ne remettez du liquide qu’une fois l’étanchéité vérifiée en atelier.
4. Videz et remplacez par un produit d’hiver. Comme le rappelle une réponse du forum Matmut en octobre 2024, un liquide qui a gelé une fois regèlera au prochain coup de froid.

Dans le fil du forum Peugeot, un membre raconte aussi avoir grillé le fusible de sa pompe de lave-glace, sans fusible de rechange à bord. Je ne peux pas dire si c’était lié au gel. Mais une pompe qui force contre de la glace, je préfère ne pas la faire forcer.

Eau, liquide vaisselle, recette maison : pourquoi on évite

Le lave-glace fait maison revient sur tous les forums. Autant le savoir, aucune de ces recettes ne remplace un produit prévu pour ça.

• L’eau seule. La notice de la 208 la proscrit : elle gèle, et elle dépose du calcaire. Peugeot interdit aussi de s’en servir pour l’appoint.
• Le liquide vaisselle ou un nettoyant ménager. DEKRA le déconseille fortement : ces produits peuvent faire gonfler la peinture ou les plastiques, et provoquer des fissures sur le plastique des phares.
• L’alcool maison. Les liquides lave-glace vendus au public sont encadrés par l’Union européenne.

Trois bidons de lave-glace à comparer avant de commander

Trois profils, pour comparer avec ce que vous trouverez en station ou en grande surface. Je m’en tiens à ce qu’annoncent les fiches.

Pour un hiver de plaine, le lave-glace hiver Onyx -20 °C, 5 litres protège jusqu’à -20 °C, selon sa fiche. Il retire le film routier, la graisse et le sel, sa formule est annoncée sans méthanol, et il est fabriqué en France.

Pour ne rien changer au printemps, le lave-glace toutes saisons Michelin Expert 009358 -20 °C, 5 litres se garde toute l’année. Sa fiche annonce une résistance au gel jusqu’à -20 °C, et un nettoyage de la boue, du sel et des insectes. Il est prêt à l’emploi.

Pour la montagne ou les grands froids, le lave-glace dégivrant Michelin Expert 009357 -30 °C, 5 litres annonce -30 °C et une formule qui empêche la glace de se reformer sur le pare-brise. Il est prêt à l’emploi.

Vous partez à la neige ? Ajoutez à votre liste la préparation de la voiture avant un trajet sur neige, et pour les nuits dehors, une bâche sur le pare-brise.

Depuis ce matin près d’Orléans, je fais le test de la bouteille chaque fin octobre. Cinq minutes, un congélateur, et plus jamais de pompe qui tourne dans le vide.